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欧洲离间中企后,中国反制快准狠,立即下令中国车企暂停赴欧投资
观今言史
文|观今言史
本文内容皆有可靠信源,已赘述文章结尾
«——【·前言·】——»
【“未经授权,
禁止搬运
,违者必究”】
在对华电车加征关税一事上,欧盟10月初投票表决,通过了这则损人不利己的关税案,一旦生效,对于中国、欧盟来说都是百害而无一利。
虽然关税提案已经通过,但中欧之间仍有商谈空间,
为和平解决贸易分歧,我国仍在积极与欧盟磋商,同时释放强硬信号,对欧盟部分商品采取反制措施。
反观欧盟那边,欧委会主席冯德莱恩在14号当天表示:仍然会同中国谈判沟通,寻求妥善的解决方案。
事情尚未尘埃落定,双方仍在谈判,但就在这个节骨眼儿上,欧方却耍起了小心思,
他们试图绕过中方谈判代表,直接和个别中国车企进行不正当接触,在价格上做出适当妥协,寻找双方都能接受的解决方案。
显然,欧盟这是想借此从内部分化中国企业,瓦解中方谈判筹码,进而取得更大的利益,但这严重损害了中国电动汽车产业的整体利益,说白了,就是一种不透明、肮脏的手段。
欧盟算盘打的挺好,这种严重损害中国整体车企利益的行为,中方不可能“坐视不管”,
就在10月17号当天,负责与欧盟谈判的中国机电商会公开披露了欧方的“卑劣”行径,并再次明确中方立场:倘若欧盟动摇谈判的基础和互信,会给中欧双方磋商带来干扰。
另外,据24号美媒彭博社方面透露:中方要求本国车企暂停在欧盟积极寻找生产基地和签署新协议,其中包括暂停中国车企在欧生产汽车计划。
倘若美媒释放消息属实,那这就是中方发起强有力的反制措施,也是给欧盟各国敲响警钟,任何小把戏都不能阻挡我国维护车企整体利益的决心。
需要注意的是,
中国机电商会
与央视旗下新媒体账号
“玉渊潭天”
先后披露“欧盟离间中企”这件事,就表明此事绝不简单。
而在欧盟秘密操弄下,一部分中企很有可能对欧委会提出的条件,产生了心动的迹象,也就是说,一些中企为了所谓的利益,竟甘愿与欧盟协商,充当“内鬼”,这就大大破坏了中国与欧盟相对平衡的谈判。
一旦欧盟制造的舆论在国内蔓延,其他车企内心或将产生动摇,中方置之不理的话,后果将会不堪设想,国内经济也有可能受到影响。
专业人士分析指出,欧委会这么做的主要目的,其实是为了倒逼中国车企大举赴欧投资建厂,然后利用自己制定的市场准入机制,换取中国车企手上的技术,甚至是产业链转移。
这种看法不无道理,如今中国新能源汽车许多技术上在全球都处于“瑶瑶领先”的地位,实力、创新力更是毋庸置疑,
反观美西方国家,虽然投入大量资金、精力,但还是难以和中国电车市场相抗衡,于是就想到这个歪招,获得中国技术,进而实现“弯道超车”。
在这种复杂背景下,揭露欧盟“卑劣”行径就显得尤为重要了,既是让公众了解“欧盟离间车企”带来的危害,也是在警告国内那些意志不坚定的车企,不要上了欧盟的“圈套”,不要充当“内鬼”与“老鼠屎”。
针对欧盟对华电车加征关税政策,
中国与欧盟之间仍在谈判,虽然进行的不太顺利,但不能有丝毫懈怠,团结一致才是当下最为重要的。
说实在的,欧盟为了争取更多利益,连这种“下三滥”的手段用得出来,说明他们离
“黔驴技穷”
已经不远了,越是焦灼之时就越应该坚定必胜信心,中国所有车企必须团结,共同度过这场“危机”。
中欧博弈仍在进行,中方其实也可以采用其他反制措施,毕竟欧盟内部意见分歧很大,
不少成员国反对“对华电车加征关税”,我们可以对这些国家实施政策,给予优惠,其他欧盟成员国看到利益,或许也会松口。
无论如何,欧盟的小把戏都是没用的,
希望欧盟多国早早醒悟,开放经贸、合作共赢才是正途!
对此,各位有什么想说的吗?
参考资料:
中欧电动车谈判关键时期,中方企业切不可被欧盟分化.2024-10-23 22:33·玉渊谭天
欧委会与中方磋商同时,又单独与部分企业进行价格承诺谈判,中国机电商会发声.2024-10-16 22:32·环球网
就电动汽车等问题,中国商务部长与欧委会贸易委员视频会谈.2024-10-25 19:06·人民日报